"Per quanto riguarda quest'anno, la protezione locale come la rilegatura dei progetti esiste ancora, ma dopo il prossimo anno, le autovetture andranno sul mercato". Il capo del dipartimento di mercato automobilistico giovanile ha previsto che, dopo che le sovvenzioni sono scese di nuovo nel 2019 , il bus verrà cambiato da policy a market leader. Visto il punto di vista di quest'anno, il Paese delle biciclette può arrivare a 180.000, il che è ancora allettante. Il governo locale ha ancora alcune misure di protezione per le imprese locali in termini di PIL, entrate fiscali, occupazione, ecc., Ma questo fenomeno sarà notevolmente aumentato nel 2019. taglierà.
"Ad esempio, una società di autobus fa un'offerta, se il prezzo della bicicletta di una società straniera è inferiore di 50.000-100.000 yuan rispetto alla propria società, ma alla fine l'azienda nella provincia ha vinto l'offerta, quindi la compagnia di autobus sarà sicuramente punita Pertanto, in linea di principio, si può giudicare, il posto in cui la protezione sessuale diventerà inefficace l'anno prossimo e il 2019 sarà l'anno di mercato per il settore delle autovetture, con la qualità e il prezzo dei veicoli che diventano la principale competitività ".
Anche se il 2019 rischia di diventare un anno di mercato, le sue prestazioni potrebbero non essere ottimistiche. Nel bel mezzo dell'era dell'automobile, Guo ritiene che, prima di tutto, la situazione economica generale della Cina influirà direttamente sul potere d'acquisto del mercato delle autovetture e l'impatto dell'ambiente economico si rifletterà nel 2019. Secondo, con i sussidi nel 2019, affronterà un altro declino, accoppiato con la maturità industriale. Il miglioramento continuo intensificherà ulteriormente la concorrenza tra le imprese.
Secondo Guo, sotto gli attuali fattori instabili come il commercio sino-americano e la tendenza economica della Cina, lo sviluppo a lungo termine del nuovo settore energetico non è ben valutato, ma se lo sviluppo economico della Cina è buono, il nuovo bus energetico manterrà 80.000 veicoli all'anno. La scala della produzione e delle vendite non è difficile, perché i gruppi di approvvigionamento su larga scala come le compagnie di autobus hanno un certo numero di rinnovi di veicoli ogni anno.
D'altra parte, Guo ritiene che le esportazioni diventeranno probabilmente un nuovo punto di crescita nel campo dei nuovi autobus energetici. Resta inteso che i potenti Yutong, BYD, ecc. Hanno esportato nuovi autobus energetici verso paesi stranieri. I mercati esteri sono concentrati principalmente nei paesi sviluppati. Ciò è dovuto al fatto che le infrastrutture stradali e lo sviluppo economico nei paesi sviluppati possono costituire un certo mercato appena necessario, mentre la tecnologia e la qualità dei veicoli a nuova energia estera sono molto meno dello sviluppo delle imprese nazionali.
Sulla base dell'analisi di cui sopra, il nuovo settore dei bus energetici avrà una scala di produzione e vendita di circa 80.000 unità quest'anno. Se lo sviluppo economico della Cina è in buona forma, manterrà questa scala.
