La nave deve essere dotata di un set completo di centrali elettriche e apparecchiature ausiliarie per soddisfare i requisiti del codice prima di poter navigare in acqua. Queste unità di potenza includono unità di potenza attive per navi, unità di potenza ausiliarie, caldaie a vapore, unità di refrigerazione e condizionamento dell'aria, unità di aria compressa, pompe marine e sistemi di tubazioni, unità di produzione di acqua e sistemi di automazione. Queste apparecchiature di potenza meccanica ed elettrica sono concentrate principalmente nella sala macchine e l'ufficio tecnico specializzato nella gestione di queste apparecchiature è il reparto motori.
1. Dispositivo di potenza attiva
La centrale elettrica attiva della nave, nota anche come "motore principale", è il cuore della nave e la parte più importante dell'equipaggiamento energetico della nave, tra cui principalmente:
(1) Motore principale della nave
Un nome comune per un motore in grado di generare energia di propulsione per una nave, comprese varie pompe e scambiatori di calore, tubazioni, ecc., che servono il motore principale. Attualmente, il motore principale delle navi mercantili è il motore diesel marino, seguito dalla turbina a vapore.
(2) Dispositivo di trasmissione
La potenza del motore principale viene trasferita all'attrezzatura dell'elica, oltre alla trasmissione di potenza, ma può anche svolgere un effetto di decelerazione e assorbimento degli urti, l'imbarcazione può anche utilizzare l'attrezzatura di trasmissione per cambiare la direzione di rotazione dell'elica. L'attrezzatura di trasmissione è leggermente diversa a causa dei diversi tipi di motore principale, in generale è composta da riduttore, frizione, giunto, giunto, cuscinetto reggispinta e albero della nave.
(3) alberi e propulsori
L'elica è l'elica più utilizzata nelle navi e la maggior parte di esse sono eliche a passo fisso o regolabile. L'albero della nave è un dispositivo che trasmette la potenza dal motore principale all'elica. Il motore principale della nave fa ruotare l'elica attraverso il dispositivo di trasmissione e l'albero per generare spinta e superare la resistenza dello scafo per far avanzare o retrocedere la nave.
2. Dispositivo di potenza ausiliaria
L'unità di potenza ausiliaria della nave, nota anche come "macchina ausiliaria", si riferisce al generatore della nave, che fornisce energia elettrica alla nave in situazioni normali e di emergenza. La centrale elettrica della nave è composta da apparecchiature elettriche e meccaniche come il gruppo motore e il pannello di distribuzione.
(1) Gruppo elettrogeno
La forza motrice principale è fornita dal motore diesel. Basandosi sulla sicurezza e l'affidabilità della nave e tenendo conto della semplicità di manutenzione e gestione, le grandi navi dei produttori di accessori marini sono dotate di non meno di due generatori diesel dello stesso modello, e molti possono essere generati contemporaneamente secondo le norme Bisogno. Per risparmiare energia, durante la navigazione, alcune navi possono utilizzare l'albero motore del motore principale per azionare il generatore per generare elettricità (generatore ad albero) o utilizzare il calore di scarto dello scarico principale per produrre vapore a bassa pressione per azionare la turbina gruppo elettrogeno per generare elettricità.
(2) Centralino
Svolge la distribuzione elettrica, il controllo, la trasmissione, la tensione variabile, la CORRENTE variabile PER garantire l'attrezzatura elettrica di traino e l'intera vita della nave, l'illuminazione, il segnale e le esigenze di comunicazione e così via.
3. Caldaia a vapore
La nave con motore diesel come motore principale deve essere dotata di caldaia a vapore, composta da stufa a olio ausiliaria, caldaia a gas di scarico, sistema di tubazioni e attrezzature per il servizio di supporto. La caldaia a olio ausiliaria serve a fornire alcune esigenze di vapore ausiliario sulla nave, come olio da riscaldamento e olio lubrificante, riscaldamento, acqua domestica, cucina, acqua bollente, ecc., e a soddisfare le esigenze di vapore ausiliario. Per risparmiare energia, la caldaia a gas di scarico utilizza il calore di scarto dei gas di scarico del motore diesel per produrre vapore durante il viaggio, mentre durante l'ormeggio viene utilizzata solo la caldaia ausiliaria a gasolio.
